ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В ЛАТВИИ

1860 г.

Линия Петербург-Варшава 08.11.60 открыт участок Ритупе-Даугавпилс; 1862 г. Даугавпилс-Земгале (206 км); строила и эксплуатировала Главное Российское железнодорожное общество; с 1894 г. - государство;

1861 г.

Линия Рига-Даугавпилс (218 км); строило и эксплуатировало Рижско-Динабургское железнодорожное общество, с 1894 г. - государство;

1866 г.

Линия Даугавпилс-Витебск, железнодорожный участок Даугавпилс-Индра (76 км); строило и эксплуатировало Рижско-Динабургское железнодорожное общество, с 1894 г. - государство;

1868. г.

Линия Торнякалнс-Елгава (41 км); строило и эксплуатировало Рижско-Елгавское железнодорожное общество, с 1894 г. - государство;

1871 г.

Линия Лиепая-Кяйшяйдорис открыт участок Лиепая-Вайньоде (67 км); строило и эксплуатировало Лиепайское железнодорожное общество, с 1891 г. - государство;

1872 г.

Линия Рига-Милгравис (10 км); строило и эксплуатировало Рижско-Динабургское железнодорожное общество, с 1891 г. - государство;

1873 г.

Линия Рига-Болдерая (19 км); строило и эксплуатировало Рижско-Динабургское железнодорожное общество, с 1894 г. - государство;

1873 г.

Линия Елгава-Мажейкяй открыт участок Елгава-Реньге (75 км); строило и эксплуатировало Рижско-Елгавское железнодорожное общество, с 1894 г. - государство;

1877 г.

Линия Засулаукс-Тукумс (58 км); строило и эксплуатировало Рижско-Тукумское железнодорожное общество, с 1891 г. Рижско-Динабургское железнодорожное общество, с 1895 г. - государство;

1889 г.

Линия Рига-Псков открыт участок Рига-Валка (169 км); строило и эксплуатировало государство;

1897 г.

Линия Валка-Пярну с шириной колеи 750 мм открыт участок Валка-Ипики (66 км); строило и эксплуатировало Первое общество подьездных путей, с 1918 г. - государство; Руйена-Ипики эксплуатация до 1975 г.; C 1981 г. Руйена-Ипики с шириной колеи 1524 мм;

1900 г.

Линия Лиепая-Айзпуте с шириной колеи 1000 мм (48 км); строило и эксплуатировало Лиепайско-Айзпутское железнодорожное общество, с 1938 г. - государство (750 мм); эксплуатация до 1964 г.

1901.–1904 г.

Линия Москва-Вентспилс открыты участки Зилупе-Крустпилс, Елгава-Тукумс-Вентспилс,   Елгава-Крустпилс (456 км); строило и эксплуатировало Московско-Вентспилско-Рыбинское железнодорожное общество, с 1918 г. - государство;

1902 г.

Линия Абрене-Сита (67 км); строило и эксплуатировало государство;

1903 г.

Линия Валка-Плявиняс с шириной колеи 750 мм открыты участки Валка-Жулдини (14 км), Апе-Плявиняс (162 км); строило и эксплуатировало Видземское общество подьездных путей, с 1918 г. – государство; на участках Плявиняс-Гулбене в 1916 г. перешит на колею 1524 мм. Эксплуатация Гулбене-Алуксне, Плявиняс-Гулбене;

1903.–1914 г.

Перестройка Рижского узла, станции Рига-Пречу, Рига-Краста, линии Земитаны-Шкиротава, Браса-Чиекуркалнс;

1912 г.

Линия Айнажи-Смилтене с шириной колеи 750 мм (114 км); строило и эксплуатировало Валмиерское общество подьездных путей, с 1918.– 1924 г. - государство. В 1940 г. национализирована, частичная эксплуатация до 1979 г.;

I Мировая война

1915 г.

Линия Приекуле-Скуода, открыт участок Приекуле-Калети (21 км); строила немецкая армия;

1915 г.

Линия Елгава-Тилзите, открыт участок Елгава-Мейтене (33 км); строила немецкая армия;

1916 г.

Линия Иерики-Гулбене (105 км); строила русская армия;

1916 г.

Линия Сита-Александрополе (12 km); строила и эксплуатировала русская армия, использовалась для строительства железной дороги Сита-Резекне с шириной колеи 750 мм;

1916 г.

Линия Ропажи-Эндзелиньмежс с шириной колеи 750 мм (18 км); строила и эксплуатировала русская армия, эксплуатация до 1924 г.;

1916 г.

Линия Ропажи-Адажи с шириной колеи 600 мм (12 км); строила немецкая армия, не эксплуатировалась;

1916 г.

Линия Икшкиле-Кранциемс с шириной колеи 600 мм (14 км); строила немецкая армия, не эксплуатировалась;

1916 г.

Линия Мейтене-Бауска с шириной колеи 600 мм (33 км); строила немецкая армия, эксплуатация до 1963 г.;

1916 г.

Линия Дубени-Руцава с шириной колеи 600 мм (41 км); строила и эксплуатировала немецкая армия, (с 1922 г. Лиепая-Руцава), в 1932 г. рельсовый путь перешит на ширину колеи 750 мм; эксплуатация до 1960 г.;

1916 г.

Линия Айзпуте-Салдус с шириной колеи 600 мм (65 км); строила и эксплуатировала немецкая армия, частичная эксплуатация до 1929 г.;

1916 г.

Линия Валтайки-Лайди с шириной колеи 600 мм (19 км); строила и эксплуатировала немецкая армия, эксплуатация до 1926 г.;

1916 г.

Ветнспилсская узкоколейная сеть с шириной колеи 600 мм, Вентспилс-Стенде, Цирули-Роя, Валдгале-Энгуре (210 км); строила немецкая армия, частичная эксплуатация до 1968 г.;

1916 г.

Линии Екабпилс-Нерета, Силини-Акнисте, Виесите-Даудзева, узкоколейная сеть Виесите с шириной колеи 600 мм (114 км); строила немецкая армия, частичная эксплуатация до 1972 г.

C 5 августа 1919 г. эксплуатацию всех вышеуказанных линий, за исключением Лиепая-Айзпуте, осуществляет Управление Латвийских железных дорог.

1929 г.

Линия Глуда-Лиепая (164 км); строило и эксплуатировало государство;

1934 г.

Линия Сита-Резекне с шириной колеи 750 мм (79 км); строило государство, эксплуатация до 1965 г.;

1934 г.

Линия Вентспилс-Дундага с шириной колеи 600 мм (51 км); строило государство, частичная эксплуатация до 1963 г;

1934 г.

Лесные дороги (600 мм): Огре-Лаубере, Инчукалнс-Аллажи, Силини-Элкшни, Плинтини-Раутюкрогс (104 км); строило государство, переданы министерству леса;

1934 г.

Линия Пакалниеши-Кудупе (30 км); строило государство, эксплуатация до 1944 г.;

1935 г.

Линия Лиепая-Кулдига (98 км); строило государство, участок Лиепая-Алсунга в 1944 г. перешит на 1524 мм; Алсунга-Кулдига эксплуатация до 1974 г.;

1935 г.

Линия Мадона-Лубана (35 км), строило государство; эксплуатация до 1990 г.;

1936 г.

Линия Крустпилс-Екабпилс (4 км), строило государство, эксплуатация до 1944 г.;

1937 г.

Линия Рига-Руйена (140 км), строило государство;

II Мировая война

1940 г.

Латвийская государственная железная дорога включена в состав Народного Комиссариата Путей Сообщения СССР;

1941 г.

Латвийскую железную дорогу начала эксплуатировать немецкая армия;

1944 г.

Линия Алсунга-Вентспилс (54 км), строила немецкая армия;

1944 г.

Возвращение Латвийской государственной железной дороги из эвакуации;

1950 г.

Электрифицирован участок Рига-Дубулты (в дальнейшем до Тукумса);

1953 г.

Латвийская государственная железная дорога включена в состав Балтийской железной дороги;

1956 г.

Организована Латвийская железная дорога после разделения Балтийской железной дороги;

1958 г.

Открыт электрифицированный участок Рига-Саулкрасты (в дальнейшем до Скулте);

1959 г.

Открыт электрифицированный участок Рига-Огре (в дальнейшем до Айзкраукле);

1963 г.

Латвийская железная дорога включена в состав Прибалтийской железной дороги;

1972 г.

Открыт электрифицированный участок Торнякалнс-Елгава;

1992 г.

Восстановление Латвийской железной дороги.

 


Indras stacija

Tornkalns

Liepajas stacija

Raigas stacija

Jelgavas stacija

Tukums 2

Valkas stacija

Gulbenes stacija

jurm-tukums2.jpg (8047 bytes)